Ce document de travail examine les dynamiques de l’autorité aux points de contrôle en Somalie, en s’intéressant à la manière dont parenté, mobilité et pratiques de contrôle se croisent pour façonner les ordres politiques et sociaux. Il met en question l’idée, qui gagne du terrain dans la littérature sur la fiscalité et le conflit, selon laquelle la gouvernance des points de contrôle serait soit l’expression d’un pouvoir de type étatique, soit le signe de l’absence de l’État. Il soutient au contraire que les points de contrôle en Somalie, ou isbaaro comme on les appelle localement, sont profondément inscrits dans le tissu social de la société clanique, où la pratique de l’abanship, le courtage du passage à travers le territoire d’un clan, joue un rôle déterminant. Ce courtage facilite non seulement le commerce, mais renforce aussi l’identité clanique et la différenciation sociale.
À partir d’une cartographie participative et d’entretiens semi-directifs avec plus de 80 usagers somaliens de la route, nous soutenons que les points de contrôle sont des lieux de navigation sociale et de formation des identités, qui reflètent des luttes historiques et contemporaines plus larges autour de la mobilité et du commerce. Nous avançons que le « capital clanique », c’est-à-dire le rang au sein de la société clanique, est déterminant pour négocier le passage aux points de contrôle, mais que les différences généalogiques s’y accentuent également, les configurations claniques étant renforcées et remodelées dans les luttes autour des rentes qu’ils procurent. Nous comprenons cette dynamique à travers le principe de schismogenèse, ce processus de division et de différenciation sociales par lequel les désaccords fiscaux deviennent un moteur central de la différenciation des groupes de parenté les uns par rapport aux autres, produisant de nouvelles formes politiques et de nouvelles identités. Nous concluons que les points de contrôle sont des lieux où s’observent certaines des dynamiques politiques les plus complexes et les plus fluctuantes des territoires somaliens, celles qui déconcertent depuis longtemps analystes, praticiens internationaux et décideurs. Si nous nous concentrons empiriquement sur le cas somalien, nous nous attendons à ce que notre analyse trouve un écho dans d’autres contextes semblables, où le capital se concentre dans le secteur commercial et où l’autorité de l’État est faible.
Ce document est le sixième d’une nouvelle série de documents de travail intitulée Roadblocks and revenues, fruit d’une collaboration entre l’ICTD, le Danish Institute for International Studies (DIIS) et le Centre on Armed Groups (CAG).
Cette série de documents de travail est généreusement financée par la Fondation Carlsberg au titre de la subvention Semper Ardens: Accelerate « TRADECRAFT ». En savoir plus sur le projet ici.
- Lire le premier document, qui introduit la série, ici ;
- Le deuxième, consacré au commerce transfrontalier et à la formation de l’État en Afghanistan, ici ;
- Le troisième, sur l’économie politique des flux d’opium en Birmanie et au Myanmar, ici ;
- Le quatrième, sur les points de contrôle de groupes criminels qui régissent la contrebande transfrontalière entre la Colombie & le Venezuela, ici ;
- Le cinquième, sur la façon dont les points de contrôle nourrissent une autonomie croissante dans la guerre civile au Myanmar, ici.
